Italia · 1947
Importar un Ferrari Portofino a España
Dinos el Ferrari que quieres. Lo buscamos en Alemania y en otros mercados, y calculamos el coste de tenerlo en España antes de que decidas.
El anuncio no dice lo que cuesta tenerlo en España
Un Ferrari de segunda mano se juzga por la unidad. En un Portofino cuentan la versión, el año, los kilómetros, el historial disponible, el equipamiento y cómo está conservado. Dos coches con el mismo nombre pueden ser compras distintas.
Buscar en Alemania y en otros mercados amplía las unidades que se pueden comparar. La cuenta que importa reúne compra, transporte, impuestos, documentación y matriculación. El anuncio más bajo no cierra esa cuenta, y no damos por hecho que fuera de España salga más barato.
Ferrari Portofino de segunda mano
El Portofino es el gran turismo descapotable de Ferrari. Ferrari lo presentó en 2017 con techo duro retráctil: cerrado viaja como un coupé y abierto es el coche con el que se sale. El techo se abre o se cierra en 14 segundos, en marcha y a baja velocidad. Detrás hay dos plazas para trayectos cortos. El motor es un V8 biturbo de 3,9 litros y 600 CV, con cambio de doble embrague de siete marchas.
Encaja con quien quiere un Ferrari para conducir y también para salir de viaje. Se puede buscar por año, color, kilómetros y equipamiento. Si lo que buscas es la evolución posterior, es el Portofino M, y lo tratamos como otra versión.
No hace falta que ese Portofino esté anunciado aquí. Con el presupuesto y lo que te importa, el año, los kilómetros o el historial, buscamos unidades, revisamos la información disponible y calculamos el coste de traer esa unidad a España.
Portofino o Portofino M
La M es la evolución de 2020, no un acabado del mismo coche. Si ya sabes cuál quieres, indícalo. Si no, lo vemos con el presupuesto.
Portofino
Desde 2017. V8 biturbo de 600 CV y cambio de siete marchas. Arriba lo ves con el techo abierto. Aquí, cerrado.
Buscar mi Ferrari Portofino
Portofino M
Desde 2020. 620 CV, cambio de ocho marchas y la posición Race en el manettino, que el Portofino original no lleva. Sigue siendo un descapotable de techo duro.
Encontrar un Portofino M
Otros Ferrari, si el Portofino no es el tuyo
También buscamos el California anterior al T, la Roma Spider, el F8 Spider, el 296 GTB y el 812. Si no tiene tarjeta, escríbelo igual.
California T
El gran turismo descapotable anterior al Portofino, con techo duro retráctil y V8 biturbo. Otra carrocería y otra búsqueda.
Buscar un California T
Roma
El coupé de gran turismo. Si lo quieres abierto, es la Roma Spider, y se pide aparte.
Buscar una Ferrari Roma
488 Spider
Descapotable de motor central y techo duro retráctil. Otro carácter que el Portofino, que lleva el motor delante. En la foto el techo está cerrado.
Buscar un 488 Spider
F8 Tributo
El coupé de motor central que siguió al 488 GTB. El descapotable se busca como F8 Spider.
Buscar un F8 Tributo
Purosangue
Cuatro plazas. Una búsqueda distinta de un descapotable.
Buscar un Purosangue
Fotos de referencia, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Portofino: Matti Blume. Portofino con el techo cerrado, Portofino M, Roma, F8 Tributo y Purosangue: Alexander Migl. California T: Calreyn88. 488 Spider: Ethan Llamas. Muestran el modelo, no un coche en venta.
Alemania, Europa y lo que hay fuera
Alemania es un mercado habitual cuando el Ferrari es de especificación europea. Otros países entran si la versión, el año y el coste de traerlo encajan. Un coche ya matriculado en la Unión Europea y uno de fuera no siguen el mismo camino de papeles.
No damos por hecho que cualquier Ferrari se matricula en España. En esa unidad miramos el precio de compra, el transporte, los impuestos, la documentación, la homologación o las adaptaciones si hacen falta, y la matriculación. Si algo no encaja, se dice antes de mover el coche.
¿Merece la pena importar un Ferrari Portofino de segunda mano?
Depende de esa unidad: si es Portofino o Portofino M, el año, los kilómetros, el historial, el precio de compra, el mercado y lo que cueste traerla. Comparar solo dos anuncios deja fuera el transporte, los impuestos y la matriculación.
Buscamos alternativas y ponemos el coste total al lado de lo que hay en España. No hay un porcentaje de ahorro que sirva para todos los Portofino, ni una operación que salga más barata por el simple hecho de importarla.
Cómo encargamos la búsqueda
Con el modelo y el presupuesto se puede empezar. El año y la versión ayudan, y se pueden cerrar en la conversación.
- 01Indicas qué Ferrari buscas, el año aproximado y el presupuesto.
- 02Buscamos unidades en los mercados que encajan con esa petición.
- 03Revisamos la información disponible: kilómetros, historial, equipamiento y procedencia.
- 04Calculamos el coste estimado de comprarlo e importarlo a España.
- 05Recibes la propuesta y decides si quieres seguir.
- Cómo estudiamos una importación
- Si el Ferrari está en Alemania
- Un Portofino 2018 ya documentado, vendido
Puedes empezar sin cerrar la versión
Portofino o Portofino M, año aproximado y presupuesto total. Si aún estás entre el descapotable y un coupé, o entre el Portofino y un California T, lo vemos en la conversación.
Resolvemos dudas
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un Ferrari Portofino de segunda mano?
- Depende del año, de si es Portofino o Portofino M, de los kilómetros, del historial y del equipamiento. No publicamos un precio medio. Con un presupuesto buscamos unidades que puedan entrar y calculamos el coste de traerlas a España.
- ¿Es más barato comprar un Ferrari Portofino en Alemania?
- No se puede afirmar. Un anuncio más bajo puede dejar de compensar al sumar transporte, impuestos y matriculación. Esa cuenta se compara con lo que hay en España antes de decidir.
- ¿Qué diferencia hay entre el Ferrari Portofino y el Portofino M?
- El Portofino, desde 2017, lleva un V8 biturbo de 600 CV y un cambio de doble embrague de siete marchas. El Portofino M, desde 2020, sube a 620 CV, pasa a ocho marchas y añade la posición Race en el manettino. Los dos son descapotables de techo duro retráctil.
- ¿Cuánto cuesta importar un Ferrari a España?
- Se calcula sobre esa unidad: compra, transporte, impuestos, documentación y matriculación, más lo que haga falta para dejarla en regla. Cambia con la versión, el año y el país. No hay una tarifa única.
- ¿Qué gastos hay que añadir al precio de un Ferrari importado?
- El transporte, los impuestos, la documentación, la matriculación y, si ese coche lo necesita, la homologación o las adaptaciones. El precio del anuncio es el punto de partida.
- ¿Qué debo comprobar antes de comprar un Ferrari de ocasión?
- Versión, año, kilómetros, historial de mantenimiento disponible, equipamiento y procedencia. En un Portofino, además, si es el original o el M. Dos anuncios con el mismo nombre pueden ser compras distintas.
- ¿Se puede buscar un Ferrari con un presupuesto determinado?
- Sí. Con el modelo y el tope se puede empezar, aunque el año o la versión no estén cerrados. Si esa cifra no llega al coche que tenías en mente, vemos qué alternativa sí entra.
- ¿Cómo puedo solicitar la búsqueda de un Ferrari Portofino?
- Por WhatsApp. Indica si lo quieres Portofino o Portofino M, un año aproximado y el presupuesto total. Si aún dudas entre los dos, escríbenos igual.
Importación a medida
Dinos el Ferrari y el presupuesto
Con el modelo y una cifra se puede empezar. Si es un Portofino, indica si lo quieres a secas o en versión M.